Achoimre ar eolas locht rotor comhbhrúiteora scriú

Achoimre ar eolas locht rotor comhbhrúiteora scriú
1. Páirteanna rotor

Is éard atá sa chomhpháirt rotor ná rótar gníomhach (rótar fireann), rótar tiomáinte (rótar baineann), príomh-imthacaí, imthacaí sá, gland imthacaí, loine iarmhéid, muinchille loine iarmhéid agus páirteanna eile.
2. Feiniméin locht ginearálta de rotors ceann agus yang

1. Gnáthchaitheamh meicniúil agus dul in aois

1.1 Caith trastomhas seachtrach cainéil fearas ceann agus yang an rotor;

1.2 Gnáthchaitheamh an tsorcóra rotor.

2. Damáiste meicniúil de dhéantús an duine

2.1 Scratches ar thrastomhas seachtrach pasáistí fiacail an rotor ceann agus yang;

2.2 Scratches ar an sorcóir rotor;

2.3 Tá taobh an iontógáil rotor agus clúdaigh deireadh sceite scríobtha;

2.4 caitheamh na n-imthacaí deiridh ionghabhála agus sceite agus caitheamh an chiorcail istigh den chlúdach deireadh imthacaí;

2.5 Trastomhas an tseafta a chaitheamh ag suíomh an imthacaí rotor;

2.6 Déantar foircinn seafta na rótar ceann agus yang a dhífhoirmiú.

3. Páirteanna ginearálta atá brúite nó greamaithe

3.1 Scratches agus bhfostú (occlusion) idir an Ceann agus rotors Yang;

3.2 Idir trastomhas seachtrach an rotor agus balla istigh an chomhlachta;

3.3 Idir aghaidh deiridh sceite an rotor agus an suíochán imthacaí sceite;

3.4 Idir an iris ag deireadh shúchán an rotor agus poll seafta an chomhlachta;

3.5 Idir an dialann ag deireadh sceite an rotor agus poll seafta an suíocháin imthacaí sceite.
3. Cúis teip

1. Ní dhéantar an eilimint scagaire aeir a athsholáthar in am, rud a fhágann go bhfuil droch-chaighdeán iontógáil aeir agus caitheamh tromchúiseach ar an rotor;go minic beidh teagmháil agus caitheamh an rotor mar thoradh ar úsáid mheasctha ola bhealaithe de bhrandaí éagsúla;

2. Tá an cineál ola comhbhrúiteora a úsáidtear neamhcháilithe nó ní dhéantar é a athsholáthar in am de réir mar is gá.Sáraíonn na neamhíonachtaí san ola an caighdeán, rud a fhágann scratches ar an rotor agus ar an sorcóir;

3. Tá an teocht sceite ró-íseal le linn oibriú, rud a fhágann go bhfuil an taise san ola agus sa ghás ró-ard.Cuirfidh oibriú fadtéarmach faoi deara an ola a eiblithe, rud a fhágann go n-oibreoidh sé go fadtéarmach agus ní bheidh na imthacaí deiridh inlet agus sceite lubricated go héifeachtach le linn uainíochta ardluais agus trom-ualach.Déanfaidh damáiste teirmeach don rótar sreangú, dífhoirmiú agus dul i bhfostú;

4. Dífhoirmiú ceann seafta deiridh tiomáint an rotor mar gheall ar imréiteach meshing an fhearas cúplála tiomána nó mar gheall ar mhainneachtain an nasc eochair fearas;

5. Damáiste neamhghnácha de bharr cáilíochta imthacaí.Go ginearálta is cúis le mífheidhmeanna thuas comhbhrúiteoirí aeir i ndaoine.In obair chothabhála laethúil, chomh fada agus a dhéantar na nósanna imeachta oibríochta agus cothabhála a leanúint go cúramach, is féidir na teipeanna thuas a sheachaint go hiomlán.

I mbeagán focal, tacaíonn na imthacaí ar an gcomhlacht comhbhrúiteora agus an suíochán imthacaí sceite faoi seach le dialanna deireadh shúchán agus sceite an rotor comhbhrúiteora scriú.Má tá comhaxiality an chomhlachta comhbhrúiteora, an suíochán imthacaí sceite, agus an rotor mar gheall ar phróiseáil mheicniúil nó cóimeáil, Mura gcomhlíontar na ceanglais dearaidh, beidh sé mar thoradh go héasca ar scratches idir na rotors, an rotor agus an comhlacht, an rotor agus eile. páirteanna, nó an rótar dul i bhfostú.Go ginearálta, tá an ceanglas comhaxiality idir an poll seafta agus an seomra comhbhrúite rotor laistigh de 0.01 ~ 0.02mm.
Déantar an t-imréiteach idir na codanna i seomra comhbhrú an chomhbhrúiteora scriú a thomhas go ginearálta i sreang nó mm.Déantar na codanna sa seomra comhbhrú a mheaitseáil go dinimiciúil.Má tá an luach imréitigh deartha ró-bheag, in éineacht leis an earráid sa phróiseas déantúsaíochta, déanfar damáiste don rotor go héasca.Brúite nó greamaithe.Go ginearálta tá an bhearna idir an rotor agus an comhlacht thart ar 0.1mm, agus is é 0.05 ~ 0.1mm an bhearna idir aghaidh deireadh sceite an rotor agus an suíochán imthacaí sceite.

Le linn phróiseas dí-áitithe an chomhbhrúiteora, toisc go bhfuil an t-imthacaí agus an seafta rotor comhoiriúnaithe go docht, má tá an fórsa dí-áitithe ró-mhór, beidh sé ina chúis le dífhoirmiú na gcodanna agus laghdófar coaxiality na gcodanna féin.

Tar éis an comhbhrúiteoir a bheith le chéile, is gá coaxiality foriomlán an tionóil a sheiceáil.Má tá an coaxiality as caoinfhulaingt, beidh sé ina chúis le scratches idir páirteanna nó beidh an rotor greamaithe.

4. Guaiseacha agus damáiste rótar a bhrath

Le linn gnáthoibriú an chomhbhrúiteora aeir, má tharlaíonn fuaim neamhghnácha, creathadh méadaithe, teocht ard sceite fadtéarmach, nó ró-ualach reatha, ní mór é a dhúnadh le haghaidh iniúchta cúramach.Ba cheart duit díriú ar a sheiceáil an bhfuil damáiste déanta ar imthacaí an chomhbhrúiteora aeir agus an bhfuil deireadh seafta an rotor dífhoirmithe.Más féidir damáiste do imthacaí deiridh an rotor a bhrath in am agus an meaisín a dhúnadh láithreach, ní chuirfidh sé faoi deara go n-éireoidh an t-imthaca te agus greamaithe, agus ní dhéanfaidh sé damáiste do chomhpháirteanna meicniúla móra.Mura n-aimsítear an damáiste don imthacaí deiridh rotor in am agus go n-oibrítear an comhbhrúiteoir aeir ar feadh i bhfad, is gnách go dtarlóidh cuimilte agus sleamhnáin idir ciorcal istigh an imthacaí agus an suíomh imthacaí suiteála rotor.I gcásanna tromchúiseacha, tiocfaidh gorm, garbh agus tanaithe ar shuíomh an imthacaí rotor, nó beidh deireadh an rótair le feiceáil.Tá ciorcal istigh imthacaí an chlúdaigh greamaithe, rud a fhágann go rothlaíonn an ciorcal seachtrach den imthacaí, rud a fhágann go n-ardófar poll imthacaí an chlúdaigh deiridh nó go dtiocfaidh sé as babhta.D'fhéadfadh sé tarlú fiú go ndéanann an damáiste imthacaí go díreach go ndéanann an rotor dífhoirmiú faoi ghníomhaíocht ardchumhachta, rud a scriosann comhaxiality an rotor.
Braitheann iniúchadh rotors yin agus yang go ginearálta ar chaitheamh agus scratches an rotor.Ní bheidh a chaitheamh meshing níos lú ná 0.5mm-0.7mm den trastomhas ainmniúil.Ní bheidh an limistéar scratch níos mó ná 25mm2, ní bheidh an doimhneacht níos mó ná 1.5mm, agus ní bheidh neamh-aisiúlacht deireadh seafta an rotor níos mó ná 0.010mm.
Foinse: Idirlíon
Ráiteas: Tá an t-alt seo a atáirgeadh ón Idirlíon.Is chun críocha foghlama agus cumarsáide amháin atá ábhar an ailt.Tá Líonra Comhbhrúiteoirí Aeir fós neodrach maidir leis na tuairimí san alt.Baineann cóipcheart an ailt leis an údar bunaidh agus leis an ardán.Má tá aon sárú ann, déan teagmháil linn le do thoil chun é a scriosadh.